Lengyel
Syrena byla samochodem, z ktorym, jak z zadnym innym, wiazaly sie skrajne uczucia i opinie. Dla jednych obiekt marzen, dla innych "wol roboczy", dla jeszcze innych prymitywna konstrukcja czy wrecz obiekt drwin. Z ocenami samochodow Syrena wiaze sie kilka aspektow, ktore mieszaja sie ze soba, a powinny byc oceniane oddzielnie. To powoduje wiele dwuznacznosci - z jednej strony szyderczo smiejemy sie z tego auta, z drugiej wspominamy je z ogromna nostalgia. Syrena byla pierwszym po wojnie samochodem osobowym polskiej konstrukcji. Byla rowniez pierwszym samochodem, ktory przewidziano dla przecietnego obywatela. W latach 60. i 70. byl to obiekt marzen i pragnien setek tysiecy Polakow. Syren wyprodukowano ogolem ponad pol miliona. Wiele egzemplarzy uzywanych bylo jako pojazdy rodzinne (typowy schemat 2+2). Czesto tez zmienialy one wlascicieli. Liczac pobieznie od konca lat 50., gdy rozpoczeto produkcje tych samochodow, do konca lat 80., gdy zaczely one znikac z naszych drog, z Syrenami mialo stycznosc kilka milionow Polakow. Dzisiejsza nostalgia za tym samochodem odnosi sie glownie do jego roli spolecznej, jako pojazdu rodzinnego. Do owych wspomnien lat mlodosci, ktorym towarzyszyla Syrena. W ludziach mlodych, nie pamietajacych lat PRL-u, to bardzo czesto fascynacja barwnymi i emocjonujacymi opowiesciami rodzicow i dziadkow. Mam nadzieje, ze lektura opowiesci o "krolowej polskich drog i poboczy" bedzie dla Panstwa mila podroza do lat mlodosci a dla mlodych Czytelnikow stanie sie lekcja historii o owczesnej motoryzacji i zyciu spolecznym. - Tomasz Szczerbicki
